Undgå SOLO-lager, da historien ser mindre og mindre overbevisende ud

Elektrisk køretøjsmarkedet (EV) afkøles, og det samme gælder investorstemningen ElectraMeccanica køretøjer (NASDAQ: KUN ). Efter at have nået en slutningshøjde på $ 9,48 i begyndelsen af ​​februar, er SOLO-aktien nede mere end 30%.

Solo-køretøjet fra Electra Meccanica Vehicles (SOLO) kører gennem Vancouver

Kilde: Luis War / Shutterstock.com





Jeg giver virksomheden dette. Det kan ikke beskyldes for ikke at tilbyde noget andet. I dette tilfælde er det en trehjulet autocyklus kaldet Solo.

Virksomheden havde 23.000 forudbestillinger inden den globale pandemi. Produktionen begyndte sent i 2020, så du kan muligvis se disse biler hurtigere end senere.



Og med en MSRP på $ 18.500 kan ElectraMeccanica have et stort adresserbart publikum. Mange stater tillader en standard kørekort som tilstrækkelig til at køre en autocyklus.

Ikke desto mindre står virksomheden over for nogle forhindringer for langvarig adoption. Som mange ting vil kun tiden vise, men du burde have flere grunde til at købe SOLO-aktier end den billige pris. Desværre er jeg ikke så sikker på, at virksomheden tilbyder nok på dette tidspunkt.

Det gode og dårlige ved at være en autocykel

Solo er ikke en bil; medmindre det er tilfældet. I Californien er det klassificeret som en motorcykel. Det er en bil i Florida. I Michigan er det en autocykel.



Selvom det er klassificeret som en motorcykel i nogle stater, er det virkelig en ny klasse kendt som en autocykel. Her bliver tingene lidt vanskelige.

Som en motorcykel er den Solo kvalificerer sig ikke til den føderale regerings rabat på $ 7.500 . Californiens beboere bliver også nødt til at give afkald på $ 2.000 EV-rabatten, selvom de ville få $ 750-rabat på motorcykler.

Men med en pris under $ 20.000 synes dette at være en ret let hindring for virksomheden at overvinde.

Hvad der måske er mindre let at overvinde, er at solo ikke bliver testet af National Highway Traffic Safety Administration (NHSTA), fordi det er en motorcykel. Selvom Solo vil være relativt billig at forsikre, vil satsen variere afhængigt af, hvordan køretøjet er klassificeret. Igen er det ikke en uoverstigelig forhindring.

Beviset kommer med tiden

Som et førindtægtsselskab skal ElectraMeccanica ses gennem en anden linse. Virksomheden havde 23.000 forudbestillinger i 2018, hvilket indikerer, at der er noget, forbrugerne mener, at det gør rigtigt. Når alt kommer til alt, selvom depositum på $ 250 refunderes, sparker størstedelen af ​​disse forbrugere ikke et af køretøjets tre dæk.

Jeg nægter ikke, at ElectraMeccanica Vehicles-lageret i universet af elektriske køretøjslager ser ud som en overbevisende mulighed. Det opfylder trods alt den konventionelle definition af en ørebeholdning, men udseendet kan bedrage.

Der er intet bevist marked for virksomhedens trehjulede motorcykel / bil. Hvis de næste ord ud af din mund er denne gang, er det anderledes, skal du bare være opmærksom på, at vi begge antager.

Det konventionelle argument er, at de fleste af os kører vores nuværende køretøjer solo. Så hvorfor ikke bare få en bil, der er bygget til en? En af grundene er, at vi ikke er det mest fysisk velegnede samfund, og at vi også er ret høje i gennemsnit.

Soloen er ikke designet til personer over 6 meter høje eller over 200 pund . Det er ikke et argument, der så let afvises.

Tiden kan meget vel være rigtig for forbrugerne til at indføre masseadoptagelse af autocykler, men jeg er ikke klar til at sige, at denne gang er anderledes.

Der er bedre EV-muligheder end SOLO-aktier

Et spekulativt væddemål på SOLO-aktien ser fristende ud. Som jeg har skrevet i tidligere artikler, kan jeg godt lide de kommercielle muligheder for ElectraMeccanica Vehicles. Jeg tror endda, at der er en mulighed for virksomhedens køretøjer til at blive en spændende mulighed for offentlig transport. Når alt kommer til alt kan forretningsrejsende måske lide sikkerheden ved at rejse i et køretøj, der bogstaveligt talt er bygget til en.

Der er mange måder at spille EV-markedet på. Selvom jeg har nogle bekymringer på kort til mellemlang sigt om virksomheden, tror jeg Kano (NASDAQ: GOEV ) tilbyder en innovativ forretningsmodel, der skal belønne investorer.

I stedet for at prøve at gætte, hvilke elektriske køretøjer der vil få succes, kan investorer selvfølgelig finde andre måder at spille sektoren på. Hvis du leder efter billige aktier med opadgående, foreslår jeg at se på Romeo Power (NYSE: RMO ). Romeo ønsker at revolutionere EV-batterirummet.

På offentliggørelsesdatoen havde Chris Markoch (hverken direkte eller indirekte) nogen positioner i de værdipapirer, der er nævnt i denne artikel.

Chris Markoch er en freelance finansforfatter, der har dækket markedet i syv år. Han har skrevet for Investor Place siden 2019.