Se ikke nu, men Nio Stock bliver en investering ikke en handel

Ser man på 12-måneders aktiediagram for Ni (NYSE: NI ) lager viser, hvad der sker, når en hel sektor bliver en boble. I meget af 2020 kunne NIO ikke gøre noget forkert.

Et skud udefra af et Nio (NIO) udstillingsrum om natten.Kilde: Robert Way / Shutterstock.com

I 2021 ser det imidlertid ud som om producenten af ​​elbiler (EV) ikke kan gøre noget godt nok for investorer. I skrivende stund er NIO-aktien faldet med ca. 30% for året.

Ofte mærket Tesla (NASDAQ: TSLA ) i Kina, gør Nio stærke indgreb i sit hjemland.





I sin for nylig frigivne indtjening i første kvartal 2021, blevSelskab rapporterede leverancer på over 20.000 for første gang og er projicerer leverancer på 21.000 til 22.000 køretøjer i 2. kvartal for en omsætning på mellem $ 1,24billonog 1,29 milliarder dollars.

Nio også bare lancerede sine tjenester i Norge . Dette er et andet område, hvor Nio leverede op til de forventninger, det gav investorerne.



Investorer synes ikke at være imponeret, muligvis på grund af EV-træthed. En global mangel på halvlederchip vil sandsynligvis begrænse Nios vækst på kort sigt. Imidlertid er chipmanglen hverken af ​​Nios oprettelse, og heller ikke er Nio det eneste firma, der er underlagt nogen nedfald fra det.

Ikke desto mindre, som jeg skrev tilbage i marts, med en markedsværdi på lige under $ 60 mia., Står Nio over for forventningen.

s & p højt udbytte aristokrater indeks etf

Lige nu betyder det, at alt, der antyder, at Nio ikke vil opfylde, hvad der skal være høje indtægtsforventninger (ud over at give et overskud) er et træk på aktien.



Hvad gør Nio anderledes?

Virksomhedens batteri-som-en-tjeneste (BaaS) er en reel innovation og en, der i øjeblikket er eksklusiv for Nio. Fordelen ved BaaS afspejles i mærkeprisen på et Nio-køretøj.

ImidlertidJeg tror, ​​at den større historie med BaaS er, at det tager en agnostisk tilgang til opladningsproblemet. Og opladning er en bekymring for potentiel EVejeresind. A 2021 Autolist undersøgelseidentificerer EV-batteriets rækkevidde er det primære problem blandt over 60% af respondenterne. Men den større historie er, at pris- og opladningsinfrastrukturen kom i henholdsvis andet og tredje.

Dette skaber en win-win-win-situation for Nio. Med ejernes evne til at bytte deres batterier i det, som Nio hævder at være mindre end tre minutter , rækkevidde bliver mindre bekymrende.

Plus, at være i stand til at sælge batteriet som en separat vare sænker prisen på en Nio, der allerede drager fordel af subsidier.

Selvom Nios BaaS-program hjælper med at eliminere nogle af rækkevidden for EV'er, sælger virksomheden EV-tilbehør inklusive ladestationer og internetforbindelsestjenester til sine køretøjer.

Som Louis Navellier for nylig skrev, indtægter fra disse virksomheder steget med 395,3% over åretår , tilnd$ 88 millioner i omsætning var en stigning på 23,4% fra 4. kvartal 2020.

Langsigtet udsigter for NIO-aktier

En ting, som jeg altid ser på i mine investeringsbeslutninger (og heltærligt taltmange beslutningsperioder) er omkostningerne ved at være forkert.

For blot et år siden var omkostningerne ved at være forkert på Nio alvorlige. NIO-aktien lignede en kandidat til at gå konkurs.

Hvis du siger, at du vidste, at virksomheden skulle få en livline fra den kinesiske regering, så har du adgang til meget mere intern viden end de fleste investorer.

I dag er risikopræmien for Nio meget mindre. Det betyder ikke, at aktier muligvis ikke stadig har mere plads til at falde, men det er det forventede privilegium.

Analytikere er generelt bullish på NIO-aktier med et 12-måneders kursmål på $ 50,78, hvilket ville være en gevinst på over 37% fra aktiens nuværende niveau.

NIO-aktien har handlet inden for entemmelig bredrækkevidde i den sidste måned.Det kan være en god idé at vente på lidt mere konsolidering for at finde et tydeligt indgangspunkt, før du tilføjer eller indtaster en position.

På offentliggørelsesdatoen havde Chris Markoch (hverken direkte eller indirekte) nogen positioner i de værdipapirer, der er nævnt i denne artikel.

Chris Markoch er en freelance finansforfatter, der har dækket markedet i syv år. Han har skrevet for Investor Place siden 2019.