Det kan ikke blive meget værre for Boeing-bestanden, hvilket gør det til et køb her

Da handlen åbnede den 25. januar Boeing (NASDAQ: BA ) mister stadig højden efter en weekenddyp, og selvom det kæmpede tilbage til åbningen inden dagens afslutning, ser tingene ikke godt ud for Boeing-aktier.

boeing bestanden

Kilde: VDB Photos / Shutterstock.com





Ed Pierson , en tidligere senior Boeing manager og nu en whistleblower , udsendte en rapport, der angav 737-MAX-skandalen kan stadig ikke være forbi . Flyet var kun blevet returneret til kommerciel service sidste måned.

Efter Piersons rapport aktier lukkede omkring $ 203,50, en markedsværdi på $ 116 milliarder på estimeret 2020 salg på $ 57 milliarder.



Hvor slemt er det? For to år siden handlede Boeing til $ 440 / aktie i 2018-omsætningen på over $ 100 mia. Virksomheden tjente $ 17,85 / aktie i 2018. Tab for 2020 kan komme så højt som $ 8 / aktie.

Et nærmere kig på Boeing-bestanden

Hvad investorer vil vide, er, om dette er bunden. Investorer troede, at Boeing-aktien ramte et lavt niveau efter pandemien på omkring $ 150 / aktie i oktober, men vores Tom Taulli mener nu, at disse niveauer muligvis skal testes igen.

Overlevelse er ikke et problem. Boeing vil overleve. Det er en af ​​Amerikas største militærentreprenører og stadig en stor eksportkilde. Spørgsmålet er, om du kan tjene penge på det.



Boeing fik endnu en militærkontrakt, 2,1 milliarder dollars til tankning af tankskibe, bare sidste uge . Det ser en stigning i ordrer på 737'ere konverteret til brug som laststråler . I de aftagende dage i Trump-æraen nåede det til en løsning på 2,5 milliarder dollars på 737-MAX-svigafgifter. Kritikere siger det kom let af . De fleste af pengene går til Boeings kunder .

Sidste år repræsenterede det laveste Boeing-produktionsniveau om 50 år men det er hvad bundfiskere ser efter. Boeing siger, at det vil flyve sine jetfly med 100% bæredygtigt brændstof om 10 år . Det er, hvad miljøkritikere leder efter.

Mens forsvarssegmentet ikke vokser, ser det ud til at holde sig stabilt. Boeings Starliner rumfartøjssoftware har bestået kvalifikationer for endnu en NASA-testflyvning i marts efter en tidlig flyvning skulle skrottes.

Det er Boeing fortsætter med at vinde nye kampflykontrakter . Det går også sammen med Lockheed-Martin (NYSE: LMT ) for at kaste en linje af nye angrebshelikoptere.

Kan det blive værre?

CEO Dave Calhoun, der overtog for et år siden, har oprettet en ny stilling som sikkerhedschef. Den tidligere pilot Sully Sullenberger sagde i et interview han vil sandsynligvis flyve i den opdaterede MAX, men han siger, at de nylige rettelser ikke er gode nok. Der var også endnu et Boeing 737-nedbrud i Indonesien , men det var ikke et MAX.

Boeings problemer er Kinas mulighed. Dets statslige flyselskaber, der engang var et primært marked, køber nu jetfly, der er lavet i Kina . Boeing siges at være plakatbarnet for Amerikas produktionsproblemer.

Som en del af sin omkostningsbesparende indsats er Boeing det lukke sit forskningsanlæg i Seattle . Det bevæger flere operationer til South Carolina , hvor det stadig er bekæmpelse af unionisering . Amazon.Com (NASDAQ: AMZN ) er nu Washington-statens største arbejdsgiver.

Bundlinjen på BA-lager

De næste seks måneder ser ud til at være hårde for Boeing.

Bahrains Gulf Air er bare den seneste kunde, der beder om leveringsforsinkelser . COVID-19-pandemien fortsætter med at holde flyrejser nede. Tale om en Amerikansk rumfarts comeback kan være for tidligt.

Men det kommer.

Boeing rapporterer indtjening i morgen, 27. januar . Analytikere vurderer kun, at det er hold, med 4 af 21 siger sælge det.

Lift-off herfra vil være langsom. Men det er når udsigterne for en stærk virksomhed er som værst, at du skal blive interesseret i den. En investering i Boeing lige nu kan se ud som døde penge, men når den igen skaber overskud, er det for sent at komme ind for maksimalt afkast.

I løbet af de næste fem år kan jeg ikke se dig miste penge på Boeing herfra.

På tidspunktet for offentliggørelsen ejede Dana Blankenhorn aktier i AMZN.

Dana Blankenhorn har været finans- og teknologijournalist siden 1978. Han er forfatter til Teknologiens Big Bang: I går, i dag og i morgen med Moores lov , tilgængelig i Amazon Kindle-butikken. Skriv ham på danablankenhorn@gmail.com , tweeter ham på @danablankenhorn , eller abonner på hans Stabel https://danafblankenhorn.substack.com/ .